ISUZU TROOPER ระบบเครื่องยนต์ ค่าแรงขัน WIRING DIAGRAM (โฉมปี'02 / เครื่องยนต์ 4JX1-TC)

ISUZU TROOPER (SUV)

อธิบาย ระบบเครื่องยนต์ ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์/หล่อลื่น/ไฟฟ้าเครื่องยนต์ ค่าแรงขัน Wiring Diagram (เครื่องยนต์ 4JX1-TC) 

***ด้วยเหตุผลบางประการ จำต้องลงรายละเอียดแต่เพียงบางส่วน และขอสงวนสิทธิ์ ไม่เสนอรูปตัวอย่างในคู่มือการซ่อมรุ่นนี้

เนื้อหา 420 หน้า 

Engine Type:

1. 4JX1-TC : เครื่องยนต์ 3000 CC. 

อธิบาย

 เครื่องยนต์

   กลไกเครื่องยนต์

     - ข้อมูลทั่วไป

     - รายละเอียดการบริการ

     - มาตรฐานการบริการ

     - การบริการ

     - ค่าแรงขันที่กำหนด

     - การประกอบเครื่องยนต์

     - แท่นเครื่องยนต์ด้านขาว-ซ้าย

     - อินเตอร์คูลเลอร์

     - ฝาครอบลิ้น

     - ท่อร่วมไอดี

     - ท่อร่วมไอเสีย

     - เทอร์โบชาร์จเจอร์

     - ฝาสูบ

     - ปะเก็นฝาสูบ

     - เพลาลูกเบี้ยว

     - เฟืองไทมิ่ง

     - ซีลก้านลิ้น,สปริงลิ้นและตัวปรับ

     - การปรับตั้งระยะห่างลิ้น

     - ท่อร่วมแรงดันน้ำมันเครื่องและหัวฉีด

     - อ่างน้ำมันเครื่อง

     - เพลาข้อหวี่ยง

     - ลูกสูบและก้านสูบ

     - เสื้อสูบ

     - ปั๊มน้ำมันเครื่อง

     - หม้อกรองน้ำมันเครื่อง

     - ออยล์คูลเลอร์

   ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์

     - รายละเอียทั่วไป

     - การบริการบนรถ

     - ปั๊มน้ำ

     - เทอร์โมสตัท

     - หม้อน้ำ

     - การปรับตั้งสายพาน

   ระบบไฟฟ้าเครื่องยนต์

     - แบตเตอรี่

     - รายละเอียดทั่วไป

     - การวินิจฉัยปัญหา

     - การบริการบนตัวรถ

     - ข้อมูลหลักและค่าที่กำหนด

     - ระบบสตาร์ท

     - รายละเอียดทั่วไป

     - มอเตอร์สตาร์ท

     - การซ่อมอุปกรณ์

     - ระบบไฟชาร์จ

     - ระบบหัวเผา QOS4

     - แผนผังวงจรของระบบ

     - การตรวจสอบการทำงานของระบบหัวเผา

   ความสามารถในการขับขี่และมลภาวะของเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร

     - ค่ากำหนดต่างๆ

     - ค่ากำหนดของแรงขัน

     - ไดอะแกรมและแผนผังวงจร

     - แผนผังการเดินสายไฟของ ECM(1-6)(2-6)(3-6)(4-6)(5-6)(6-6)

     - ตารางขั้วต่อ ECM

     - ตำแหน่งติดตั้งของส่วนประกอบต่างๆ

     - ตารางอักษรย่อ

     - การวินิจฉัยปัญหา

     - การบันทึกรหัสปัญหา

     - ไม่มีรหัสปัญหา

     - อาการปัญหาไม่สอดคล้องกัน

     - ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นบางครั้ง

     - ตรวจยืนยันการซ่อมที่ตัวรถ

     - ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการบริการ

     - การติดต่อสื่อสารรายการข้อมูล

     - การวินิจฉัยบนหน้าจอ

     - การอ่านรหัสไฟกระพริบ

     - การใช้ TECH-2 อ่านรหัสปัญหาต่างๆ

     - การเริ่มต้นใช้งาน

     - โหมดต่างๆของการวินิจฉัยรหัสปัญหา

     - โหมดข้อมูลของการวินิจฉัยรหัสปัญหา

     - การทดสอบหัวฉีด

     - การทดสอบวาล์ว EGR

     - การทดสอบวาล์วควบคุมแรงดันของท่อร่วม(RAIL)น้ำมัน

     - ทดสอบการสมดุลหัวฉีด

     - การโปรแกรมรายการข้อมูลในกรณีของการเปลี่ยน ECM

     - การโปรแกรมเซ็นเซอร์แรงดันท่อร่วม(RAIL)น้ำมัน

     - การโปรแกรมสัญญาณของกลุ่มหัวฉีด(การเปลี่ยนหัวฉีด)

     - การตรวจระบบ การวินิจฉัยปัญหาบนหน้าจอ(OBD)

     - การวินิจฉัยปัญหาของระบบควบคุมเครื่องยนต์(ECM)

     - การเซ็ตข้อมูลรหัสปัญหาต่างๆของเซ็นเซอร์ของ ECM

     - การวินิจฉัยปัญหาระบบการหมุนเวียนแก๊ซไอเสียกลับคืน(EGR)

     - ประเภทและคำอธิบายของรายการข้อมูล TECH-2

     - รูปแบบของค่าแสดงรายการข้อมูล

     - ไฟเตือนอาการผิดปกติไม่ติด(MIL)

     - ไฟเตือนอาการผิดปกติ(MIL)ติดค้าง

     - เครื่องยนต์หมุนแต่ไม่ยอมติด

     - การตรวจระบบหมุนเวียนแก๊ซไอเสียกลับคืน(EGR)

     - การวินิจฉัยรหัสปัญหาต่างๆของระบบควบคุมเครื่องยนต์(ECM)

     - สภาวะต่างๆของการเซ็ตรหัสปัญหา

     - การแก้ไขรหัสปัญหา DTC ต่างๆ 

     - สภาวะต่างๆสำหรับการเคลียร์รหัสปัญหา(MIL/DTC)ต่างๆ

     - ตารางรูปแบบการตรวจสอบข้อบกพร่อง

     - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว(CMP)

     - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง(CKP)

     - เซ็นเซอร์อุณภูมิน้ำหล่อเย็น(ECT)

     - เซ็นเซอร์อุณภูมิในท่อไอดี(IAT)

     - เซ็นเซอร์แรงดันในท่อร่วมไอดี(MAP)

     - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน(OT)

     - ไฟเตือนอาการผิดปกติ(MIL)

     - กล่องควบคุมเครื่องยนต์(ECM)

     - การเสียหายจากการคายประจุของไฟฟ้าสถิตย์(ESD)

     - โปรแกรมหน่วยความจำ(EEOROM)

     - เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง

     - เซ็นเซอร์ความเร็วรถ(VSS)

     - หม้อกรองอากาศ/ไส้กรองอากาศ

     - เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง

     - ฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

     - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

     - หน่วยเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

     - หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

     - เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง

     - เซ็นเซอร์แรงดันท่อร่วมน้ำมัน(RP)

     - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

     - เสื้อลิ้นเร่ง(TB)

     - รีเลย์ระบบปรับอากาศ

     - วาล์วสวิตช์สูญญากาศของระบบ EGR

     - วาล์วควบคุมแรงดันสูญญากาศ(EVRV)

     - สายไฟและปลั๊กต่อต่างๆ

     - การซ่อมมัดสายไฟ : การพันสายชิลด์

     - การร้อยสายตัวนำ

     - ปลั๊กต่อแบบกันน้ำและความชื้น

     - ปลั๊กแบบไม่มีซีล

     - ปลั๊กรูปแบบทั่วไป

     - ECM และเซ็นเซอร์ต่างๆ

   ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

     - ลักษณะโดยทั่วไป

     - แผนภูมิระบบหล่อลื่น

     - ช่องทางน้ำมันเครื่อง

     - ค่ากำหนดปั๊มน้ำมันเครื่อง,กรองช่วย,ออยคูลเลอร์

     - ปั๊มน้ำมันเครื่อง

     - ชุดออยคูลเลอร์

     - ไส้กรองน้ำมันเครื่อง

     - ไส้กรองน้ำมันช่วย

   การควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์

     - ลักษณะโดยทั่วไป

     - การควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์

   ระบบประจุอากาศ

     - ลักษณะโดยทั่วไป

     - หม้อกรองอากาศ

     - เทอร์โบชาร์จเจอร์

     - อินเตอร์คูลเลอร์

     - ลิ้นเร่ง

     - ท่อร่วมไอดี

     - ข้อมูลหลักและค่ากำหนดที่สำคัญ